Lui Georg Hocevar, austriacul care este administratorul unei firme specializate în cale ferată îngustă din Brad, i se datorează calea ferată îngustă şi turismul feroviar din Moldoviţa. Calea ferată îngustă şi mocăniţa de la Moldoviţa au o istorie de peste o sută de ani.
În anii 1888-1889, germanul Louis Ortlieb din München, proprietar de gater, a construit şi pus în funcţiune la Moldoviţa prima cale ferată forestieră. În anul 1902, această cale ferată, folosită la transportul buştenilor, avea lungimea de 23,9 km şi se întindea de la Moldoviţa la Roşoşa, în 1957 erau patru locomotive cu aburi care trăgeau vagoanele cu lemn, iar în 1987 linia ferată îngustă de la Moldoviţa era cea mai lungă din ţară, având o sută de kilometri.
„Cea mai mare extindere a fost în 1987, când linia îngustă a avut o sută de kilometri, ajungea până la capătul pădurii, iar pe fiecare pârâu erau ramificaţii. După 1990 a dispărut totul, s-a desfiinţat, s-a împărţit în tot felul de linii secundare şi, din 2005, când am început noi să reabilităm traseul turistic aici în Moldoviţa, am putut să reabilităm 3,6 kilometri. Practic sunt posibilităţi de extindere până la aproape 15 kilometri. Trebuie bani, trebuie putere, trebuie voinţă. Posibilitate de extindere există şi în jos, spre Vatra Moldoviţei, spre Mănăstirea Moldoviţa şi în sus, spre păstrăvăria de la Argel. Aceasta este ţinta noastră pentru viitor”, a precizat Georg Hocevar.
